Dieser Adapter wird benötigt, um ältere VAG-Fahrzeuge mit 2x2-poliger Diagnose-Anschlussbuchse an den 16-poligen OBD2-Stecker eines Diagnosegeräts oder Diagnoseadapters anschliessen zu können. Wie eine derartige Anschlussbuchse älteren Typs aussieht, zeigt folgendes Bild.

2x2-polige OBD-Anschlussbuchse

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Folgende Modellreihen können davon betroffen sein:

Der Kabeladapter 2x2/16-polig entspricht dem Spezialadapter VAS-5051/2 des VAG-Konzerns, der auch von den VAG-Fachwerkstätten verwendet wird, und arbeitet mit allen unseren Diagnoseadaptern zusammen.

Dieser Adapter ist erforderlich, um den 16-poligen OBD2-Stecker eines Diagnosegeräts oder Diagnoseadapters an die spezielle, runde Diagnosebuchse des VW LT 35 anschliessen zu können. Auch dieser Kabeladapter wird von allen VAG-Fachwerkstätten verwendet und passt an jeden unserer Diagnoseadapter.

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Hierbei handelt es sich um einen speziellen Adapter mit einem hochwertigen Interface neuester Generation, der die Verwendung eines Diagnoseadapters mit seriellem Anschluss, wie z.B. unseres AI Uni-VAG/ISO, an Rechnern ermöglicht, die keine serielle Schnittstelle, sondern stattdessen nur USB-Anschlüsse besitzen. Dies ist speziell bei neueren Laptops häufig der Fall. Der Adapter stellt an einem vorhandenen USB-Anschluss des Rechners einen seriellen Anschluss nach RS232-Norm bereit, ist aber im Unterschied zu den handelsüblichen USB-Seriell-Adaptern speziell auf die hohen Timing-Anforderungen bei der Fahrzeugdiagnose optimiert und arbeitet zuverlässig mit allen bekannten Diagnoseadaptern und USB-Hubs zusammen. Einzelheiten zum Problem der Verwendung von handelsüblichen USB-Seriell-Adaptern sind im Abschnitt Systemvoraussetzungen erläutert.

Konverter bestellen hier

Der Konverter besteht aus einem 9-poligen seriellen Stecker nach RS232-Norm zum Anschluss an die serielle Buchse des Diagnoseadapters und einem USB-Stecker zum Anschluss an die USB-Buchse des PC. Beide sind verbunden durch ein ca. 1,10 m langes Kabel. Die USB-Platine ist in den seriellen Stecker integriert. Sie unterstützt die USB-Standards 1.1 wie auch 2.0.

Das Gerät wird mit einem Treiber aus eigener Entwicklung ausgeliefert, der unter allen USB-fähigen Windows-Betriebssystemen (Windows 98, Windows ME, Windows 2000 und Windows XP). eine virtuelle serielle Schnittstelle installiert, auf die Diagnoseprogramme wie VAG-COM, AUTOENGINUITY SCAN TOOL, VEHICLE EXPLORER oder auch VDS-PRO problemlos zugreifen können. Der Treiber arbeitet mit jeder Diagnosesoftware zusammen, die für eine serielle Schnittstelle mit gleicher Pin-Belegung konzipiert ist wie die genannten Programme. Das ist bei den meisten Diagnoseprogrammen, jedoch leider nicht bei allen der Fall und muß im Einzelfall getestet werden.

Unsere Diagnoseadapter mit seriellem Anschluß verfügen bei Auslieferung über ein Kabel von 3,20 m Länge, das PC und Fahrzeug verbindet. Zur Verlängerung dieser seriellen Verbindung, speziell bei einem stationären PC in der Werkstatt, bieten wir geeignete Kabel von 10 und 20 m Länge an. Es handelt sich dabei um UTP-Netzwerkkabel (ungeschirmtes verdrilltes Niederfrequenz-Kupferkabel) der Kategorie 5, abgekürzt CAT-5-Kabel), das für die Signalübertragung über längere Strecken besonders gut geeignet und zum Anschluß an den PC mit einer aufsteckbaren 9-.poligen D-Sub9-Adapter-Buchse, zum Anschluß an die D-Sub9-Buchse des Diagnoseadapters mit einem entsprechend passenden, ebenfalls aufsteckbaren Adapter-Stecker versehen ist.

Diagnoseadapter mit seriellem Verlängerungskabel und USB-Anschluss

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Die Diagnoseadapter mit USB-Anschluß können mit einem aktiven USB-Kabel verlängert werden. Wir bieten solche Kabel mit einer Länge von 5 m an, die auf eine Gesamtlänge von 20 m getestet sind. Sie können also maximal 4 solcher Verlängerungen hintereinander anschließen, ohne die Signalqualität auf dem USB-Bus besonders zu beeinträchtigen. Passive USB-Verlängerungen, also Verlängerungskabel ohne aktiven USB-Hub, sind für den Einsatz bei der Kfz-Diagnose nicht geeignet.

Wer den USB-Bus über eine längere Strecke als 20 m überbrücken muß, kann dazu PC-seitig den Auto-Intern Konverter an die USB-Buchse anschließen, an den seriellen Stecker des Konverters dann eines unserer seriellen Verlängerungskabel und daran dann einen Diagnoseadapter mit seriellem Anschluß, der fahrzeugseitig in die OBD2-Buchse gesteckt wird. Diese Konstruktion erlaubt trotz Anschluß an die USB-Schnittstelle des PC zuverläs-siges Arbeiten über eine Entfernung von mehr als 30 m.

Dieses spezielle Diagnosesystem der Fa. VAGdashCOM erlaubt das PC-gestützte Auslesen der Login-Codes (Geheimnummern, Secret Key Codes, SKC) für Wegfahrsperren bei den meisten Fahrzeugen des VAG-Konzerns mit Diagnoseschnittstelle. Es beseitigt das Problem der notwendigen Kooperation einer VAG-Fachwerkstatt bei der Neu- oder Umprogrammierung von Wegfahrsperren, das nach Austausch von Kombiinstrument oder Motor bzw. Motorsteuergerät, beim Ersatz eines Wegfahrsperren-Steuergeräts oder beim Wechsel von Fahrzeugschlüsseln und dem Anlernen neuer Schlüssel regelmäßig auftritt und sich verschärft hat, seitdem das interne Kommunikationsnetz der VAG-Fachwerkstätten so umgestellt worden ist, daß die Fachwerkstatt den Login-Code nicht einmal mehr zu sehen bekommt und ihn daher ihrem Kunden auch nicht mehr übermitteln kann (vgl. hierzu das Handbuch zur VAG-COM-Software, Kapitel „7-stellige PIN / Geheimnummer“). Die Kooperation einer VAG-Fachwerkstatt bzw. des VAG-Konzerns wird mit diesem System entbehrlich.

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Das System erlaubt Zugriff auf das Steuergerät der Wegfahrsperre bzw. des Kombiinstruments, aber auch auf bestimmte Motorsteuergeräte, da bei Wegfahrsperren der 3. Generation der Login-Code der Wegfahrsperre mit dem Login-Code des Motorsteuergeräts identisch ist und daher aus diesem gewonnen werden kann, wenn Zugriff auf jenes nicht möglich ist. Im Einzelnen werden folgende Steuergeräte unterstützt:

• Kombiinstrumente der Marke VDO in VAG-Fahrzeugen der Baujahre 1998-2006 (bei VW und Audi bis 2005, bei SEAT und Skoda teilweise bis 2006)
• Kombiinstrumente der Marke Motometer in VW-Fahrzeugen der Baujahre 1998-2004 (VW Golf, VW Passat)
• Kombiinstrumente des Typs Magneti Marelli M73 in VAG-Fahrzeugen der Baujahre 1998-2001 (z.B. Audi TT, VW Beetle)

• Motorsteuergeräte des Typs EDC15 VM in VAG-Fahrzeugen aus Baujahren 2000-2004 (z.B. VW T4, VW Golf4, VW Passat 3BG mit Verteilereinspritzpumpe)
• Motorsteuergeräte des Typs EDC15 P+ in VAG-Fahrzeugen aus Baujahren 2000-2004 (alle VW Golf TDI mit Pumpe-Düse-Einheit, VW Golf4, VW Passat, Audi A4, Audi A6)
• Motorsteuergeräte des Typs ME 7.5, z.B. im 1.8T, TT, V5
• Motorsteuergeräte des Typs ME 7.1.1, z.B im R32, Audi V6
• Wegfahrsicherungs-Steuergeräte (WFS-Boxen) der Marke Temic im VW LT bis Baujahr 2005
• die meisten Wegfahrsicherungs-Steuergeräte 12-polig in Audi-Fahrzeugen der Baujahre 1994-1998 (weiße WFS- bzw. Immo-Boxen)
• Wegfahrsicherungs-Steuergeräte 6polig (WFS-Boxen) in VW-Fahrzeugen der Baujahre 1994-1998 ( nur mit angelerntem Schlüssel auslesbar )

Das System setzt sich zusammen aus einem Diagnoseadapter (Interface), der eine Hardware-Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem PC herstellt, und der Software zum Auslesen der Login-Codes. Der Diagnoseadapter besteht aus einem 16-poligen Diagnosestecker nach OBD2-Norm für die Diagnosebuchse des Fahrzeugs und einer 9-poligen (seriellen) RS323-Buchse für den Anschluß eines seriellen Verbindungskabels zum PC, das mitgeliefert wird. Das Kabel hat eine Länge von 2m.

Einen Diagnoseadapter mit direktem USB-Anschluß gibt es nicht, jedoch arbeitet der serielle Adapter mit jedem handelsüblichen USB-Seriell-Konverter zusammen und kann daher auf diesem Wege problemlos auch am USB-Anschluß des Rechners betrieben werden. Natürlich erfüllt auch unser Auto-Intern Konverter USB-Seriell seinen Zweck bei diesem System.

Das Interface unterstützt derzeit die VAG-eigenen Diagnoseprotokolle KWP1281 und KWP2000, jedoch keine CAN-Bus-Diagnose, stellt aber aufgrund eines eingebauten Mikroprozessors intelligente Funktionen wie automatische Baudratenerkennung und Selbstaktivierung (Dongle-Funktion) für die zugehörige Software bereit.

Die Software arbeitet aufgrund einer entsprechenden Vertriebspolitik des Herstellers nicht mit unserer Hardware zusammen, sondern braucht einen eigenen Diagnoseadapter, der umgekehrt wiederum kein anderes Programm als das eigene kennt. Die Lizenz für die Software ist an diesen mitgelieferten Diagnoseadapter gebunden.

Weitere Diagnosefunktionen zusätzlich zum Auslesen der Login-Codes können mit diesem System nicht ausgeführt werden. Es ist eine sinnvolle Ergänzung zur VAG-Diagnosesoftware VAG-COM, kann diese jedoch in keiner Weise ersetzen.

Die Systemvoraussetzungen für den Einsatz dieses Systems sind identisch mit den Systemvoraussetzungen für VAG-COM.

Dieser Koffer wird verwendet bei unseren Standardkoffern für VAG-Diagnose, ist aber auch allein, ohne Inhalt, lieferbar für Kunden, die bereits entsprechende Diagnoseausstattung haben und nach einer passenden Aufbewahrungs- und Transportmöglichkeit suchen.

Es handelt sich um denselben Hartplastikkoffer in der Größe von 340 x 250 x 52 mm in blauer Farbe mit roten Schließen wie beim oben beschriebenen einfachen Transportkoffer, doch enthält hier der Kofferboden eine speziell angepaßte Schaumstoffeinlage mit Aussparungen für jeweils einen Diagnoseadapter, einen Kabeladapter 2x2/16-polig und einen Kabeladapter VW-LT. Die Aussparungen sind genormt und können an individuelle Bedürfnisse nicht angepaßt werden. Der Kofferdeckel enthält ein Einsteckfach für Handbücher, CDs usw.

Dieser Koffer wird mit kompletter Diagnoseausstattung verwendet bei unserem Werkstatt-Diagnosekoffer für VAG-Diagnose, ist aber auch allein, ohne Inhalt, lieferbar für Kunden, die bereits Diagnoseausstattung haben und nach einer schonenden und praktischen Aufbewahrungs- und Transportmöglichkeit suchen.

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Es handelt sich um einen stabilen Hartplastikkoffer in der Grösse von 437 x 295 x 100 mm in schwarzer Farbe mit roten Schließen und einer Schaumstoffeinlage, die mit Aussparungen für jeweils einen Diagnoseadapter, einen Konverter USB-Seriell, einen Kabeladapter 2x2/16-polig, einen Kabeladapter VW-LT und 1 Verlängerungskabel von 10m versehen ist. Die Aussparungen sind genormt und können an individuelle Bedürfnisse nicht angepasst werden.